Jak mohou firmy vytěžit maximum z geodat

Ve vyspělých zemích jsou dvě třetiny rozhodnutí v podnikání a veřejné správě přijímány s ohledem na geodata. Yulia Vorontsova, expertka na Everpoint, hovoří o výhodách „bodů na mapě“ pro řadu odvětví

Nové technologie nám umožňují lépe prozkoumávat svět kolem nás a ve velkých městech se bez speciálních znalostí o obyvatelstvu a předmětech kolem něj stalo téměř nemožné podnikat.

Podnikání je především o lidech. Lidé, kteří jsou nejcitlivější na změny v prostředí a společnosti, jsou nejaktivnějšími spotřebiteli nových produktů. Právě oni jako první využívají těch příležitostí, včetně těch technologických, které velí nová doba.

Zpravidla jsme obklopeni městem s tisíci objektů. Pro navigaci v terénu už nestačí jen se rozhlížet a zapamatovat si polohu objektů. Naši asistenti nejsou jen mapy s označením objektů, ale „chytré“ služby, které ukazují, co je poblíž, vytyčují trasy, filtrují potřebné informace a dávají je do regálů.

Jak to bylo předtím

Stačí si připomenout, co bylo taxi před příchodem navigátorů. Cestující telefon zavolal do auta a řidič si sám vyhledal správnou adresu. Tím se proces čekání proměnil v loterii: zda auto přijede za pět minut nebo za půl hodiny, nikdo nevěděl, ani sám řidič. S příchodem „chytrých“ map a navigátorů se objevil nejen pohodlný způsob, jak si objednat taxi – prostřednictvím aplikace. Objevila se společnost, která se stala symbolem éry (mluvíme samozřejmě o Uberu).

Totéž lze říci o mnoha dalších obchodních oblastech a obchodních procesech. S pomocí navigátorů a aplikací pro cestovatele, kteří při své práci využívají geodata, není cestování do různých zemí na vlastní pěst o nic obtížnější než hledání kavárny v sousední oblasti.

Dříve se na touroperátory obracela naprostá většina turistů. Dnes je pro mnoho lidí snazší koupit si samostatně letenku, vybrat si hotel, naplánovat trasu a koupit online vstupenky na návštěvu oblíbených atrakcí.

jak je to teď

Podle Nikolaje Alekseenka, generálního ředitele Geoproektizyskaniya LLC, se ve vyspělých zemích 70 % rozhodnutí v podnikání a veřejné správě děje na základě geodat. U nás je číslo výrazně nižší, ale také rostoucí.

Již nyní je možné vyčlenit řadu odvětví, která se pod vlivem geodat výrazně mění. Hluboká analýza geodat dává vzniknout novým oblastem podnikání, jako je geomarketing. Především jde o vše, co souvisí s maloobchodem a sektorem služeb.

1. Situační maloobchod

Například již dnes si můžete vybrat nejlepší místo pro otevření maloobchodu na základě údajů o obyvatelích oblasti, o konkurenci v této oblasti, o dopravní dostupnosti a o velkých atraktivitách pro lidi (nákupní centra, metro atd. .).

Dalším krokem jsou nové formy mobilního obchodování. Mohou to být jak jednotlivé malé podniky, tak nové směry rozvoje obchodních řetězců.

S vědomím, že zablokování silnice povede ke zvýšenému provozu chodců nebo vozidel v sousední oblasti, můžete si tam otevřít pojízdnou prodejnu se správným zbožím.

Pomocí geodat z chytrých telefonů je také možné sledovat sezónní změny v obvyklých trasách lidí. Velké světové obchodní řetězce již tuto možnost využívají.

V tureckých zátokách a přístavech, kde se na noc zastavují cestovatelé na jachtách, lze tedy často vidět lodě – obchody velkého francouzského řetězce Carrefour. Nejčastěji se objevují tam, kde na břehu není žádný obchod (buď je zavřený nebo velmi malý) a počet kotvících lodí, potažmo potenciálních kupců, je dostatečný.

Velké sítě v zahraničí již využívají údaje o zákaznících, kteří jsou právě v prodejně, k tomu, aby jim dělali individuální slevové nabídky nebo jim sdělovali akce a novinky. Možnosti geomarketingu jsou téměř nekonečné. S ním můžete:

  • sledovat polohu uživatelů a nabízet jim to, co dříve hledali;
  • rozvíjet individuální navigaci v obchodních centrech;
  • zapamatujte si místa, která člověka zajímají, a připojte k nim věty – a mnohem více.

U nás se směr teprve začíná rozvíjet, ale nepochybuji, že to je budoucnost. Na Západě existuje několik společností poskytujících takové služby, takové startupy přitahují miliony dolarů investic. Dá se očekávat, že domácí obdoby nejsou daleko.

2. Konstrukce: pohled shora

Konzervativní stavebnictví nyní potřebuje také geodata. Například umístění rezidenčního komplexu ve velkém městě rozhoduje o jeho úspěchu u kupujících. Kromě toho musí mít staveniště rozvinutou infrastrukturu, dopravní dostupnost a podobně. Geoinformační služby mohou vývojářům pomoci:

  • určit přibližné složení obyvatelstva v okolí budoucího komplexu;
  • přemýšlejte o způsobech vstupu do něj;
  • najít pozemek s povoleným druhem stavby;
  • shromažďovat a analyzovat celou řadu specifických údajů požadovaných při shromažďování všech potřebných dokumentů.

Posledně jmenované je obzvláště důležité, protože podle Institutu pro městskou ekonomiku je na všechny projektové řízení v oblasti bytové výstavby v průměru vynaloženo 265 dní, z toho 144 dní pouze na sběr počátečních dat. Systém, který optimalizuje tento proces na základě geodat, by byl přelomovou inovací.

V průměru všechny postupy projektování budov trvají asi devět měsíců, z nichž pět je věnováno pouze sběru počátečních dat.

3. Logistika: nejkratší cesta

Geoinformační systémy jsou užitečné při vytváření distribučních a logistických center. Cena chyby při výběru místa pro takové centrum je velmi vysoká: je to velká finanční ztráta a narušení obchodních procesů celého podniku. Podle neoficiálních údajů se asi 30 % zemědělských produktů vypěstovaných u nás zkazí, než se vůbec dostanou ke kupci. Dá se předpokládat, že významnou roli v tom hrají zastaralá a špatně umístěná logistická centra.

Tradičně existují dva přístupy k výběru jejich umístění: vedle výroby nebo vedle prodejního trhu. Existuje také kompromisní třetí možnost – někde uprostřed.

Nestačí však brát v úvahu pouze vzdálenost do místa dodání, důležité je předem odhadnout náklady na dopravu z konkrétního místa a také dopravní dostupnost (až na kvalitu komunikací). Někdy jsou důležité maličkosti, například přítomnost blízké příležitosti opravit rozbitý kamion, místa pro odpočinek řidičů na dálnici atd. Všechny tyto parametry lze snadno sledovat pomocí geografických informačních systémů, vybrat optimální místo pro budoucí skladový komplex.

4. Banky: bezpečnost nebo dohled

Na konci roku 2019 Otkritie Bank oznámila, že začíná zavádět multifunkční geolokační systém. Na základě principů strojového učení bude předpovídat objem a určit typ nejžádanějších transakcí v každé konkrétní kanceláři a také vyhodnotit slibné body za otevírání nových poboček a umísťování bankomatů.

Předpokládá se, že v budoucnu bude systém komunikovat i s klientem: doporučovat kanceláře a bankomaty na základě analýzy geodat klienta a jeho transakční aktivity.

Banka tuto funkci prezentuje jako doplňkovou ochranu proti podvodům: pokud je operace s kartou klienta provedena z neobvyklého místa, systém si vyžádá dodatečné potvrzení platby.

5. Jak udělat dopravu trochu „chytřejší“

Nikdo nepracuje s prostorovými daty více než dopravní společnosti (ať už osobní nebo nákladní). A právě tyto společnosti potřebují nejaktuálnější data. V době, kdy jedna uzavírka silnice může ochromit pohyb metropole, je to obzvláště důležité.

Na základě pouze jednoho GPS/GLONASS senzoru je dnes možné identifikovat a analyzovat řadu důležitých parametrů:

  • silniční kongesce (analýza dopravních zácp, příčin a trendů kongescí);
  • typické trajektorie pro obcházení dopravních zácp v jednotlivých sektorech města;
  • hledat nová nouzová místa a špatně regulované křižovatky;
  • detekce poruch v zařízeních městské infrastruktury. Například porovnáním údajů o 2–3 tisících trasách projetých kamiony po stejné třídě během měsíce lze zjistit problémy s vozovkou. Pokud při prázdné silnici na objízdné trase řidič, soudě podle trati, raději zvolí jiný, byť více zatížený průjezd, mělo by to být výchozím bodem pro tvorbu a testování hypotézy. Možná na této ulici parkují jiná auta příliš široce nebo jsou jámy příliš hluboké, do kterých je lepší nespadnout ani při nízkých rychlostech;
  • sezónnost;
  • závislost objemu zakázek dopravního podniku na výtěžnosti, dobrém počasí, kvalitě komunikací v určitých sídlech;
  • technický stav jednotek, spotřební díly ve vozidlech.

Německá společnost pro mezinárodní spolupráci (GIZ) představila předpověď, že v blízké budoucnosti nebudou výrobci spotřebního materiálu pro přepravu, jako je výrobce pneumatik Michelin, prodávat produkty, ale „velká data“ o skutečném počtu najetých kilometrů vozidel na základě generovaných signálů. senzory v samotných pneumatikách.

Jak to funguje? Senzor vyšle signál do technického centra o opotřebení a nutnosti brzké výměny pneumatiky a tam se okamžitě vytvoří tzv. chytrá smlouva na nadcházející práce na výměně pneumatiky a jejím nákupu. Právě pro tento model se dnes prodávají letecké pneumatiky.

Ve městě je hustota dopravního proudu vyšší, délka úseků kratší a samotný pohyb ovlivňuje mnoho faktorů: semafory, jednosměrný provoz, rychlé uzavírky. Velká města již částečně využívají systémy řízení dopravy typu smart city, ale jejich implementace je flekatá, zejména ve firemních strukturách. K získání skutečně relevantních a spolehlivých informací je zapotřebí složitějších systémů.

Rosavtodor a řada dalších veřejných i soukromých společností již vyvíjí aplikace, které řidičům umožňují posílat data o nových výmolech silničním společnostem jediným kliknutím. Takovéto minislužby jsou základem pro zlepšení kvality celé průmyslové infrastruktury.

Napsat komentář