Domácí sněžný skútr: technické specifikace, jak to udělat sami

Sněžný skútr je unikátní vozidlo; tento druh dopravy nemá z hlediska běžeckých schopností na sněhu obdoby. Proto jsou považovány za nepostradatelný nástroj pro každého rybáře. Konstrukčně se jedná o vozidlo s ližinami pro jízdu na sněhu a pohybuje se pomocí letecké vrtule, která roztáčí benzinový motor.

Sáně jsou schopné jet rychlostí až 150 km/h, což je nesporná výhoda oproti sněžným skútrům. S kabinou a měkkým odpružením mohou být sněžné skútry tím nejpohodlnějším vozidlem po automobilu. Auto ale neprojede neprůjezdnými plochami pokrytými sněhem.

Na první pohled je vše velmi komplikované, ale pokud se do toho ponoříte, pak nejsou žádné potíže a je opravdu možné vyrobit sněžný skútr sami z improvizovaných prostředků, aniž byste museli vynaložit velké úsilí.

Technické vlastnosti sněžného skútru

Sněžný skútr je ve skutečnosti motorová pila, ale s relativně malým výkonem je možné vyvinout velkou rychlost. Například:

• Otáčky motoru - 4700.
• Výkon - 15 koní
• Maximální síla vrtule je 62 kg.
• Průměr vrutu – 1300 mm.
• Maximální počet otáček šroubu je 2300.
• Převodový poměr převodovky je 1,85.
• Plocha ližin je 0,68 mXNUMX.
• Objem palivové nádrže je 40-50 litrů.
• Nejvyšší rychlost je 40-50 km/h.
• Nejvyšší rychlost na tvrdém sněhu je 50-70 km/h.
• Nejvyšší rychlost na sněhu, na volném prostranství – 70-80 km/h.
• Nejvyšší rychlost na sněhové krustě je 100-110 km/h.
• Maximální hmotnost (bez řidiče) – 90,7 kg.
• Maximální hmotnost s nákladem je 183 kg.

Zatížení

Nosnost je celková hmotnost vozidla s cestujícími a municí. V rolbě může být až 5 osob. Proto v plné výbavě může hmotnost vozidla dosáhnout 300 kg.

Jinými slovy, sněžné skútry jsou poměrně prostorný způsob dopravy, který vám umožňuje přepravovat lidi a zboží na dlouhé vzdálenosti v podmínkách úplné sněhové pokrývky. Mohou být také nepostradatelné v podmínkách rybolovu nebo lovu.

Rozsah cestování

Pokud vozidlo není vybaveno výkonným motorem, pak jedna nádrž o objemu 40 litrů vystačí na ujetí až 300 km.

Dodávky paliva

Zpravidla je instalována standardní nádrž o objemu 40-50 litrů. Na cestu je navíc potřeba vzít nádobu s palivem o objemu 20 litrů. Toto palivo stačí k ujetí značné vzdálenosti bez doplňování paliva. V každém případě musíte správně vypočítat zásobu paliva, protože v zasněžené divočině je nepravděpodobné, že budete moci natankovat.

Rychlost jízdy

Na běžném váleném sněhu mohou sněžné skútry zrychlit až na 50 km / h a na nedotčeném, dlouho ležícím sněhu - až 80 km / h. Přítomnost pevné kůry umožňuje zrychlit strukturu na 110 km / h. Při této rychlosti hrozí nebezpečí převrácení, protože je snížena stabilita sněžného skútru.

Konstrukce brzd a startování motoru

Vzhledem k tomu, že sněžné skútry jsou exkluzivním způsobem dopravy, má brzdový systém ke klasické konstrukci daleko. Konstrukce brzd připomíná jakési škrabky, které se montují na konce zadních lyží. Jsou poháněny lanky vycházejícími z brzdového pedálu. Při sešlápnutí pedálů jdou škrabky dolů, což zpomaluje postup rolby.

Vlastnosti sněžných skútrů pro rybáře

V zimě sněžné skútry pro rybáře, v létě užitečné jako loď, i když v létě se na plavidle daleko nedostanete. A přesto se na sněžném skútru můžete bezpečně dostat do středu jakékoli nádrže v přítomnosti silného ledu. I když když to srovnáte s autem, na sněžném skútru se dostanete i hlubokým sněhem, což se autem nedá. Kromě toho je požadovaná tloušťka ledu poněkud menší, protože sněžný skútr je mnohem lehčí.

Jak si vyrobit sněžný skútr pro kutily

Jak ukazuje praxe, není tak obtížné vyrobit sněžný skútr, i když budete muset zásobit čas, nástroje, materiály pro práci a výkresy. Současně je nutné dodržovat přesnost při výrobě, protože zde vystupují do popředí zákony fyziky a aerodynamiky. Na těchto znalostech bude záviset kvalitní práce všech jednotek, což znamená životnost vozidla.

Design bydlení

Začínají vyrábět sněžné skútry s výrobou trupu, který se skládá z rámu a kůže. Aby měl rám značnou pevnost, jsou v konstrukci navrženy dva nosníky. Mají tyto rozměry: 35x35x2350 mm. Kromě nich byly do konstrukce zavedeny silové výplety v počtu 5 kusů o rozměrech 20x12x2100 mm. Skříň má navíc přední přihrádku a přihrádku vzadu, kde by měl být umístěn motor. Karoserie musí být aerodynamicky tvarovaná, proto má v přední části zúžení.

Celý trup je po celé délce vyztužen čtyřmi rámy umístěnými ve stejné vzdálenosti od sebe. Jsou vyrobeny z masivní překližky o tloušťce 10 mm. Rámy, pro větší spolehlivost, zejména široké, mají příčné vyztužení speciálními nosníky.

Nejprve se namontuje spodní rám, na který se rámy instalují. Montují se zde také distanční podložky, které jsou k rámům připevněny rohy. Poté jsou struny upevněny. Rám je lepen kaseinovým lepidlem. Spoje jsou fixovány gázou, po které jsou tato místa hojně impregnována lepidlem. Další možnost je také možná: nejprve je obvaz impregnován lepidlem a poté jsou kolem něj obaleny spojovací body.

Tělo je opláštěno překližkovými plechy a nahoře je namontováno duralové opláštění. Sedadlo pro řidiče může být také vyrobeno z překližky nebo továrního plastu. V zadní části za sedadlem je zavazadlový prostor, kam lze uložit nářadí, náhradní díly, nádobu s benzínem, ale i osobní věci rybáře.

Systém vrtule

Instalace vrtule vyžaduje serióznější přístup než montáž kabiny a trupu. K otáčení šroubu z větší části berou motor z motocyklu IZH-56. Hřídel šroubu je uložena na ložisku, které je umístěno na rámu.

Motor je upevněn na dřevěné desce pomocí dvou držáků a čtyř vzpěr. Deska má rozměry 385x215x40 mm. Je žádoucí opláštit desku na obou stranách překližkou o tloušťce 5 mm. K nohám vzpěr jsou připevněny duralové rohy.

Aby bylo možné nastavit převod klínovým řemenem na šroub, je mezi kanály a deskou umístěna deska z překližky nebo textolitu. Motor je chlazen ventilátorem namontovaným na klikové skříni pomocí držáku.

Běžecké odpružení

Instalace podvozku je pokračováním 2 předchozích etap. Jako lyže slouží překližka o tloušťce 10 mm. K jejich vyztužení je použit silnější nosník a vrchní část lyže je opláštěna nerezovou ocelí. Celý lyžařský mechanismus je k tělu připevněn šrouby M6.

Design lyže se skládá také z podřezání, které je vyrobeno z trubky o průměru 8 mm. Konce trubky jsou zploštělé. Trubka je připevněna ve střední části držáku pod „kancem“. Podříznutí umožňuje sněžnému skútru udržet stabilitu v zatáčkách.

Přední část lyže je ohnutá. K tomu se lyže vloží do vroucí vody (pouze ta část, kterou je třeba ohnout) a ohne se pomocí přípravku (pažba). Aby přední část lyže zůstala ve tvaru, je instalována kovová deska. Lyžařská pružina je vyrobena ze dřeva a má tři části.

Spodní část je vyrobena z břízy, která má rozměry 25x130x1400 mm. Je k němu připevněna poloosa. Horní a střední část je borovicová. Dohromady jsou spojeny šrouby M8 a duralovými plechy. V přední části lyže je umístěn speciální tlumič nárazů, který zabraňuje zavrtávání lyže do sněhu při pohybu. Je vyrobena z gumičky. Záda rolby jsou již těžší a spolu s postrojem lyže směřuje vždy nahoru.

Zrychlení pohybu sněžného skútru se provádí stisknutím příslušných pedálů a změna směru pohybu se provádí pomocí sloupku řízení.

Aby se předešlo problémům s provozem sněžného skútru, je lepší vzít hotovou vrtuli, protože je velmi obtížné ji vyrobit sami, zejména poprvé.

Jak vybavit aerosáně?

Každé vozidlo musí mít několik povinných přístrojů, jako je rychloměr, otáčkoměr, ampérmetr a spínač zapalování. Neuškodí ani ukazatel hladiny paliva. Všechna hlavní zařízení jsou instalována na předním panelu z textolitu.

Můžete nainstalovat některá další zařízení, ale pouze v případě, že existuje alespoň nějaký smysl. No, například, GPS navigátor, který může být potřeba, pokud je cesta dlouhá a neznámá místa.

Kokpit by měl mít také páku vzduchu a plynu karburátoru. Je vhodné nainstalovat zpětné zrcátko na levou stranu kabiny a clonu na horní část kabiny.

Sněžný skútr založený na motoru motorové pily

Taková konstrukce je mnohem jednodušší než výše uvedená konstrukce. Zde použitý motor je z motorové pily. Navzdory své jednoduchosti je nepravděpodobné, že by se někdo odvážil jít na ryby na takové sněžné skútry.

K přesunu na dlouhé vzdálenosti potřebujete motor o výkonu asi 12 koní a výkon motoru z motorové pily je pouze 4 koní. Princip instalace je stejný jako v prvním případě.

Pokud nádrž není daleko, jen pár kilometrů, můžete na takových sněžných skútrech rybařit a vybavit je místem pro přesun rybářského příslušenství.

prevence nehod

Konstrukce, jako je sněžný skútr, vyžaduje zvláštní pozornost, protože existuje rotující část, která představuje potenciální nebezpečí pro ostatní. Tato část je otočný šroub nebo, jak se tomu říká, vrtule. Aby se člověk nedostal do oblasti rotace uXNUMXbuXNUMXbitů a nezranil se, musí být ukryt ve speciálním pouzdře. Kromě toho, že toto pouzdro ochrání ostatní, ochrání i samotný šroub před cizími předměty, které jej mohou jednoduše zlomit.

V průběhu práce je třeba přísně dodržovat všechny rozměry uvedené na výkresech. Vlastní výroba vyžaduje velkou péči: je nutné zkontrolovat každý šroubový spoj, zejména na lyžích, protože jsou vystaveny hlavnímu zatížení.

Během provozu byste měli pravidelně kontrolovat upevňovací body a také samotnou vrtuli, zda nejsou závadné. Kromě toho byste měli věnovat pozornost normálnímu provozu motoru, přítomnosti paliva a hladiny oleje. Jedině tak lze počítat s bezproblémovým provozem podomácku vyrobeného zařízení, zvláště pokud je určeno pro dlouhodobý provoz.

Sněžné skútry dokážou rybáři usnadnit život a to poměrně výrazně, zejména v zasněžených oblastech. Toto je jediné vozidlo, kromě sněžného skútru, které může v takových podmínkách snadno cestovat na velké vzdálenosti.