Kontrola vozidla v roce 2022

V první řadě je potřeba odlišit technickou kontrolu od údržby.

Údržba – postup při plánované výměně spotřebních dílů automobilu, jak jej popisují a doporučují výrobci automobilů.

Údržbu mohou provádět autorizovaní prodejci, jiné autoservisy nebo vlastníci aut.

Při údržbě se vyměňují spotřební a materiál: motorový olej, svíčky, všechny druhy filtrů atd. Při technické prohlídce se navíc sleduje opotřebení mechanismů vozidla a hladina technických kapalin. Často je vůz kontrolován na diagnostické zprávy (chyby) pomocí specializovaného softwaru.

Údržba je volitelná. Pokud ji ale majitel nového vozu včas neprojde, může mu být odepřena záruční oprava. Pokud ovšem prodejce neprokáže, že k poruše došlo v důsledku včasné údržby.

Náklady na údržbu závisí na modelu vozu, prodejci a dalších podmínkách. Může to začít od několika tisíc rublů až po několik desítek.

Technická kontrola (TO) – postup kontroly technického stavu vozu, který je pod kontrolou státu nebo jím pověřených organizací / osob. Jelikož přesně pan úřady jsou zodpovědné za bezpečnost silničního provozu, tak kladou přísné požadavky na stav aut.

Pouze akreditovaní provozovatelé (specializované organizace) mají právo provádět postup technické kontroly.

Změny v pravidlech pro absolvování technické kontroly v roce 2022

Na konci 2021 Státní duma osvobodila od technické kontroly majitele osobních aut a motocyklů. Důležitá nuance: doprava by měla být používána výhradně pro osobní účely. Od technické kontroly nejsou osvobozeny taxíky a služební vozidla. Postup bude pokračovat u automobilů a motocyklů starších čtyř let, když budou prodány a zaregistrovány.

Zastupitelé stanovili, že majitelé osobních vozidel nebudou pokutováni za chybějící diagnostickou kartu. Ale protože technická kontrola zůstala povinná pro taxíky a služební vozy, bude muset být provedena včas, jinak můžete dostat pokutu. Od 1. března 2022 to bude 2000 rublů (pokutu bude možné uložit maximálně jednou denně). Postupně budou podle kamer udělovány pokuty.

Co se týče samotných pravidel, od 1. října 2021 (dříve to chtěli udělat od 1. března, ale posunuli termíny) je předepsáno fotografování postupu kontroly. Potřebujeme dva obrázky: před a po diagnóze. Obrázky musí mít souřadnice. Fotografie jsou zasílány do jednotného automatizovaného informačního systému EAISTO k technické kontrole.

Při prohlídce se kontroluje provozuschopnost takových primárních součástí a sestav vozu, jako jsou:

• brzdový systém;
• ostřikovače a stěrače čelního skla;
• externí osvětlovací zařízení;
• poplach;
• motor;
• systém řízení.

Četnost technických kontrol je stanovena státem a je:

• Osobní automobily, motocykly, nákladní automobily do 3,5 tuny, návěsy a přívěsy zakoupené po 1. dubnu 2020 a do čtyř let nevyžadují technickou kontrolu.
• Výše uvedená vozidla a přívěsy od 4 do 10 let musí projít technickou kontrolou každé dva roky.
• Výše uvedená vozidla a přívěsy starší 10 let musí projet každý rok.
• Autobusy, nákladní auta od 3,5 tuny, cvičné vozy – všechny do pěti let – procházejí každoročně kontrolou. Je-li určená přeprava starší pěti let – technická prohlídka každých šest měsíců.

Náklady na technickou kontrolu začínají od 500 rublů až do několika tisíc, v závislosti na kategorii vozidla a regionu, kde se nachází.

V roce 2021 proběhla další reforma TO. Dříve, pokud vůz neprošel technickou kontrolou, nemohl si jeho majitel pořídit pojistku OSAGO. Od 22. srpna 2021 toto pravidlo již neplatí. Pojištění si můžete pořídit bez absolvované STK a odpovídající diagnostické karty.

V SDA však stále platí zákaz řízení auta, které neprošlo kontrolou – bod 2.1.1. V zákoníku správních deliktů, zejména v části 2 článku 12.1 zákoníku o správních deliktech federace, existují sankce. I když nepřesahuje 800 rublů. Ale od 1. března 2022 to bude 2000 rublů.

Kontrolu provádějí operátoři údržby akreditovaní Unií pojistitelů motorových vozidel a dopravní policií.

Pokuta za řízení auta bez politiky OSAGO je od 500 do 800 rublů. Nedávno se navíc objevily kamery, které dokážou detekovat auta bez politiky OSAGO, takže „písmenům štěstí“ s pokutami se nelze vyhnout jako dříve. Takovou pokutu lze udělit nejvýše jednou denně.

Od 1. října 2021 se zkomplikuje postup pro získání diagnostické karty. Často byl dokonce zfalšován pojišťovnami nebo prodáván na internetu. Nyní bude dokument v elektronické podobě a bude opatřen UKES (vylepšený kvalifikovaný elektronický podpis) odborníka, který diagnostiku provedl. Kartu lze získat i v papírové podobě, ale je potřeba pouze pro cesty do zahraničí. V naší zemi se jí nebudou ptát.

Ukazuje se, že situace s technickou kontrolou byla v mezipoloze. Pokud ji neabsolvujete včas, dostanete pokutu. Diagnostická karta je však vyloučena ze seznamu povinných dokumentů pro nákup OSAGO.

Postup kontroly

Od 4. května 2018 došlo v Naší zemi ke změnám v postupu při absolvování kontroly vozidla, jehož zákon 23. dubna podepsal prezident Vladimir Putin.

Nová ustanovení zpřísňují požadavky, čímž je průběh řízení více regulován. Kontrola se dotkne nejen osobních automobilů, ale také všech druhů přívěsů, motocyklů, autobusů a dalších vozidel.

Změnily se i podmínky pro postihování bezohledných provozovatelů technické kontroly.

Předchozí verze zákona zaváděla odpovědnost za vydávání diagnostických karet pouze majitelům vadných vozidel. Nyní se konkrétně uvádí, že provozovatelé podléhají sankcím za vydání karty s povolujícím verdiktem, pokud vozidlo nesplňuje bezpečnostní požadavky.

Jsou uvedeny hlavní požadavky na přepravu a samotný postup ověřování:

• nyní pozitivní závěr nedostanou majitelé automobilů, kteří si na své světlomety nainstalovali fólie nebo aplikovali kresby libovolné velikosti. Patří sem i tónování na optických strukturách vozů, blackout fólie, kompletní lakování světlometů barvou libovolné průhlednosti.
• únik pracovní kapaliny v systému posilovače řízení není povolen. Stará pravidla umožňovala únik kapalin „z motoru, převodovky, koncových převodů, zadní nápravy, spojky, baterie a chladicích a klimatizačních systémů a přídavných hydraulických zařízení instalovaných na vozidlech“ v intervalu nejvýše 20 kapek za minutu. Nyní nikdo nebude počítat kapky: jakýkoli znatelný únik kapalin z těchto systémů je zakázán.
• kromě výstražného trojúhelníku je třeba zkontrolovat přítomnost a složení lékárničky a vozidla kategorie „D“ musí mít tři lékárničky.
• Překážkou pro absolvování technické kontroly se mohou stát i konstrukční změny, které nezajišťuje výrobce. To zahrnuje veškeré konstrukční nekonzistence, chybějící i nadbytečné. I absence stěrače nebo nádržky ostřikovače může sloužit jako důvod selhání.
• nyní pneumatiky s protiskluzovými hřeby, pokud jsou použity, musí být namontovány na všechna kola vozidla
• vozy s neregistrovaným plynovým balonovým vybavením neprojdou STK.
• samotný design diagnostické karty se změnil. Do roku 2018 obsahoval 21místné číslo a od 1. ledna se počet znaků v kódu snižuje na 15. Dříve vydané karty platí do konce platnosti.
• Nyní jsou povoleny 2 typy diagnostických karet technické kontroly – papírové a elektronické.

Dříve bylo prováděním a kontrolou technické kontroly pověřena Unie pojistitelů motorových vozidel (RSA). Nyní byla kontrola nad údržbou převedena pod kontrolu Rostransnadzor. Právě její orgány budou provádět periodické kontroly míst poskytujících službu technické kontroly.

Stát

Cenu prohlídky určí provozovatel, tedy služba, která úkon provádí. Náklady však nestahuje z hlavy, ale na základě metodiky. Vyvíjí ho antimonopolní služba. Předchozí ceny – až 800 rublů za osobní automobil – přestanou fungovat. Výrazný růst se však neočekává.

Kde a jak jsou

Dobrou zprávou pro všechny majitele vozidel je, že nyní je možné absolvovat technickou kontrolu nejen v místě registrace vozu. Postup lze provést v jakékoli oblasti Federace.

Aby bylo zajištěno, že postup byl proveden správně, bude proces kontroly zaznamenán pomocí videozáznamu na digitálním médiu.

Na videu musí být zaznamenáno:

• státní číslo vozidla;
• datum (den, měsíc, rok);
• místo technické kontroly (adresa místa, osvědčení o akreditaci);
• zkontrolovat pokrok.

Co si vzít s sebou

Nejprve probíhá ověření dokumentace na stanici TO. Nejprve se zkontrolují doklady k vozu. K tomu potřebujete PTS nebo STS, který popisuje hlavní charakteristiky technického nástroje (TS).

Po zjištění údajů o voze pracovník místa údržby prověří údaje o řidiči vozu.

Zajímají ho následující otázky:

• zda je vlastníkem prezentované nemovitosti;
• pokud ne, má právo řídit auto;
• zda existují práva, zda jsou po splatnosti;
• zda kategorie řidičského průkazu odpovídá předváděnému druhu přepravy;
• pokud ano, existuje plná moc od majitele, která umožňuje převoz vozu na místo kontroly a zpět.

Tedy seznam dokumentů potřebných k předložení společnosti provádějící kontrolu vozu pro jednotlivce, vypadá takto:

• pas nebo osvědčení o registraci technického vybavení (PTS nebo STS).
• cestovní pas občana federace, cestovní pas cizince, dočasný občanský průkaz vydaný odborem Federální migrační služby, policií nebo migrační službou.
• Plná moc pro řidiče, který není vlastníkem.
  

Pro právnické osoby:

• osvědčení o registraci instituce.
• bilanční výkaz, který udává počet aut v parku.
• kopii zakládací listiny společnosti.
• podniková karta, kde jsou uvedeny hlavní údaje o společnosti jako DIČ, OKPO, běžný účet.

Pokuty

Rovněž byly zpřísněny sankce proti těm, kteří nelegálně obchodují s diagnostickými kartami:

• pokud odborník vygeneroval mapu a umožnil pohyb vozu, který neprošel kontrolou, bude mu udělena pokuta až 10 rublů;
• pokud se ukáže, že zaměstnanec úmyslně předal nepravdivé informace do centrální databáze, pak může být trestně odpovědný: nucená práce až na čtyři roky.
• spáchá-li čin „skupina osob po předchozí dohodě“, lze uložit trest odnětí svobody až na dvě léta. Do trestního zákoníku budou zavedeny příslušné normy;
• pokuta pro majitele bodů, kteří se takových přestupků dopustili, se zvyšuje na 100 rublů;
• spolu se sankcemi – odebrání osvědčení o akreditaci. A porušovatel se již nebude moci zapojit do tohoto typu činnosti.

Řidič výše uvedených kategorií vozidel, u kterých mají kontroloři právo kontrolovat přítomnost karty STK, nebude moci s vozidlem dále řídit, pokud chybí nebo má prošlou platnost. Jeho auto bude s největší pravděpodobností posláno na pěkné parkoviště. Revizor nepovolí pohyb potenciálně závadného vozidla po silnici. Pokud se porušení bude opakovat, bude viník pokutován 5 3 rublů a může být navíc zbaven práva řídit auto po dobu až XNUMX měsíců.

Pokud bylo auto právě koupeno, má řidič deset dní na jeho registraci. Patří sem i průjezd STK, pokud tam není, nákup OSAGO a přihlášení vozu. Všechny tři postupy jsou vzájemně propojeny.

Podle současné legislativy se nepřítomnost OSAGO trestá následujícími pokutami:

Pokud majitel vozidla nemá pojištění vůbec, je mu uložena pokuta 800 rublů. Za včasnou platbu do 20 dnů je poskytována sleva 50% a pokuta je v tomto případě 400 rublů.

Pokud má řidič u sebe vypršenou politiku OSAGO nebo předloží dokument vypracovaný bez zohlednění legislativních norem, je mu uložena sankce ve výši 500 rublů.

Pokud majitel vozu nemůže deklarovaný doklad předložit přímo na místě, je mu uložena pokuta 500 rublů. Další možností, kterou zákon poskytuje, je oficiální varování.

Pokud řidič není zařazen do OSAGO, je mu uložena sankce ve výši 500 rublů.

Populární dotazy a odpovědi