Jak jsme doporučovali ještě na podzim, kdy průměrná denní teplota stoupá nad +5 C°. Za takových podmínek již začínají „fungovat“, tedy plně plnit své funkce, směsi, z nichž se letní pneumatiky vyrábí. Letní pneumatiky přitom ve srovnání se zimními pneumatikami šetří svému majiteli nejen palivo, ale i zdroje. Zimní pneumatiky jsou totiž těžší a při plusových teplotách se více opotřebovávají.
Znamená to, že musíte vyměnit pneumatiky, jakmile roztaje sníh? Ne! Je důležité být trpělivý a čekat nejen na stálé „plus“ během dne, ale i na absenci nočních (a někdy i denních) krátkodobých mrazů, které jsou v našem klimatu docela možné. V tomto smyslu, jak se říká, je lepší „hýbat se“.
To platí zejména pro ty, kteří se pohybují po příměstských vedlejších silnicích (a zledovatělých dvorcích). Pro městské ulice a dálnice z dálnice jsou aktivně ošetřeny protinámrazovými činidly.
Technický předpis celní unie „O bezpečnosti kolových vozidel“ 018/2011, zejména odstavec 5.5, předepisuje:
„V letním období (červen, červenec, srpen) je zakázán provoz vozidel vybavených pneumatikami s protismykovými hroty.
V zimním období (prosinec, leden, únor) je zakázáno provozovat vozidla, která nejsou vybavena zimními pneumatikami splňujícími požadavky odstavce 5.6.3 tohoto dodatku. Zimní pneumatiky jsou namontovány na všech kolech vozidla.
Podmínky zákazu provozu mohou orgány regionální samosprávy států – členů celní unie měnit směrem nahoru.
Formálně podle litery zákona mají povinnost přezout zimní pneumatiky za letní pouze majitelé pneumatik s hroty, a to až s nástupem června. S přihlédnutím ke zvýšenému opotřebení zimních pneumatik při kladných teplotách, vyšší spotřebě paliva a průměrnému brzdnému výkonu je však lepší přezout ze „zimních“ na „letní“ včas. Vozy vybavené zimními pneumatikami bez hrotů lze používat po celý rok. Ale z výše popsaných důvodů to nedoporučuji. Autor těchto řádků měl smutný zážitek. Kola se zbývajícím dezénem 5-6 mm byla opotřebovaná téměř přes léto. Zároveň auto znatelně „plavalo“ rychlostí více než 100 km/h a vnější teplotou více než +20 C. Pocity se samozřejmě budou lišit od ovládání „čtyřek“ Zhiguli a BMW. Dobré auto eliminuje negativní důsledky používání pneumatik nevhodných pro sezónu. Ale podle mých osobních pocitů správně zvolené pneumatiky umožňují nejen zajistit bezpečnost, například na stejné „sedmičce“ od AVTOVAZ, ale plně odhalit potenciál S7 od AUDI, nabitého více než 400 koňskými silami.
Ale zpět k podmínkám výměny. Ve vašem regionu (jižněji teplém) mohou úřady zakázat používání zimních pneumatik například od března do listopadu. Nebo v severních oblastech – předepsat používání zimních pneumatik od září do května. Úřady na regionální úrovni přitom nemohou omezit dobu trvání zákazu platného na území „unie“: od prosince do února musí auta na celém území celní unie používat pouze zimní pneumatiky a od června do Srpen – pouze letní pneu.
Pokud tedy budeme postupovat striktně z podmínek uvedených v Technických předpisech, dostaneme:
| Letní pneumatiky (bez označení M&S) | lze použít od března do listopadu |
| Zimní pneumatiky s hroty (označené M&S) | lze používat od září do května |
| Zimní pneumatiky bez hrotů (označené M&S) | lze používat po celý rok |
Nakonec se ukázalo, že pokud máte kola s letními a zimními pneumatikami s hroty, pak výměna zimních za letní na jaře zabere tři jarní měsíce: od března do května. A před zimou – od září do listopadu.
Kolem výroku: „Je lepší mít kompletní kola, než provádět montáž pneumatik každou sezónu“ je stále mnoho kontroverzí! Je možná deformace palubní zóny a bočního kabelu. Teoreticky je to pravda – je levnější, jednodušší a užitečnější vyměnit kola jako montáž: když je pneumatika namontována na kolo (v každodenním životě „disk“). Moje více než 20letá praxe a moji přátelé (už 6-7 sezón) v praxi prokázali, že s pneumatikami se nic zločinného neděje, pokud mají pracovníci montáže pneumatik potřebné a dostatečné zkušenosti. Mimochodem, využili jste v letošní sezóně tak pohodlné služby, jako je montáž pneumatik na místě? Napište prosím do komentářů své zkušenosti. Myslím, že mnohé to bude zajímat. Koneckonců to nejen šetří drahocenný čas, ale také vám umožňuje udržovat zdraví uložením kol „na skladě“ poskytovatele služeb. Kola moderních automobilů mají stále větší průměr a dosahují přes 20 palců. Jen fyzicky silný člověk je může zvednout!
Doufám, že se mi podařilo plně poodhalit téma jarní výměny pneumatik. Zbývá vám jen popřát, abyste hádali s předpovědí počasí a mohli vždy někoho pověřit, aby zvedl vaše kola se stále větším průměrem a hmotností.